El recorte de la plantilla va acompañado de una reducción de su
capacidad operativa en un 15 % en el 2013, para centrarse en las rutas
rentables
Efe
09 de noviembre de 2012 10:12
Iberia se suma a la oleada de despidos masivos que las compañías
españolas llevan poniendo en marcha desde hace meses para recuperar sus
beneficios y llenar los agujeros de sus últimas pérdidas. 4.500
trabajadores de la aerolínea se quedarán sin empleo, despidos que
responden a un plan estratégico de Iberia en el que también se contempla
la reducción de la capacidad operativa de la compañía y la disminución
de su flota en 25 aviones.
Iberia hará un recorte de casi una cuarta parte de su plantilla, formada
por 20.000 trabajadores, para recuperarse de las crecientes pérdidas
que la aerolínea ha ido acumulando ultimamente. Desde principios de año
hasta el mes de septiembre, Iberia ha registrado pérdidas récord de 262
millones de euros, tal y como ha informado a través de un comunicado a
la Comisión Nacional del Mercado de Valores International Airlines Group
(IAG), resultante de la fusión de Iberia y British Airways.
Además de los 4.500 despidos -que llegan acompañados de ajustes
salariales permanentes para aquellos que se mantengan en plantilla-
Iberia se centrará en el 2013 únicamente en las rutas rentables,
reduciendo en un 13 % sus operaciones. La aerolínea prescindirá de cinco
aviones de largo recorrido y 20 de corta distancia, suspenderá la
actividad de mantenimiento a terceros que no sea rentable y los
servicios de handling (servicios en tierra) que no den beneficios fuera
del hub (centro de interconexiones) de Madrid.
Sumadas a estos recortes, Iberia pondrá en marcha una serie de medidas y
nuevas iniciativas comerciales para incrementar los ingresos unitarios y
un nuevo diseño de la página web. Y, con el objetivo de competir con
las compañías de bajo coste, Iberia transformará las operaciones de
corto y medio radio.
Iberia ha fijado como fecha límite el 31 de enero para alcanzar un
acuerdo con los sindicatos, pero en caso de no lograrlo, la aerolínea ha
indicado que serán necesarios más recortes y una mayor reducción del
tamaño y de las operaciones de Iberia, para proteger el tráfico natural
de largo radio en Madrid y salvaguardar el futuro de la compañía,
advirtió IAG.
«Si no ponemos en marcha cambios estructurales profundos, el futuro de
la compañía es sombrío», ha lamentado el consejero delegado de Iberia,
Rafael Sánchez-Lozano, reconociendo la dureza de las decisiones que,
según Iberia, se han tomado para salvar la aerolínea y volver a ser
rentables. La intención de Iberia es negociar con los sindicatos
«haciendo todos los esfuerzos necesarios», pero el tiempo juega en su
contra. Así, si no se alcanza un acuerdo, se tomarán decisiones «más
radicales que conlleven mayores reducciones de capacidad y de empleo»,
ha insistido el directivo.
Este plan, que se financiará con recursos propios de Iberia, pretende
detener el deterioro de caja de Iberia a mediados del próximo año y
mejorar los resultados en al menos 600 millones de euros para el 2015,
en línea con el objetivo de IAG de alcanzar un retorno sobre el capital
del 12 % para ese año. Sánchez-Lozano, explicó que, aunque la crisis
económica en España y en Europa ha afectado a la aerolínea, los
problemas de Iberia son estructurales y anteriores a la situación actual
del país. Iberia tiene muchas ventajas, como su excelente posición
geográfica para las rutas con América Latina, junto con los lazos
históricos que la unen con dicho continente, una marca fuerte y la
capacidad de crecer a largo plazo en el hub madrileño, según el
directivo. Pero debe modernizarse y adaptarse al nuevo entorno
competitivo en el que sus costes son significativamente más altos que
los de sus principales competidores, añadió.
El consejero delegado de IAG, Willie Walsh, ha insistido en que el grupo
hispano-británico quiere que Iberia sea fuerte y tenga éxito, y criticó
que durante demasiado tiempo «la estrechez de miras y los intereses de
unos pocos han dañado el futuro de muchos».
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